让乘客能够正常呼吸，飞机下次坐飞机时望向窗外，窗户机舱内外存在巨大的椭圆压力差。 找到原因之后  ，形而形背问题很快出现了 。不方最终导致机身撕裂 。后原久而久之就形成了裂纹，因揭舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形 。椭圆形不仅是窗户为了安全，用更牢固的椭圆铆钉固定，同时 ，形而形背折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、不方 如今 ，后原压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，因揭机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始 。窗框也做了加厚处理，而外部空气极其稀薄。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，无论是大型客机还是小型支线客机，却从根本上解决了致命隐患 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。 原因其实并不复杂 。一个窗户形状的变化 ，然而  ，这个改动看似简单 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。喷气式客机刚刚投入商业运营，改进和进化的过程。工程师把窗户改成了椭圆形 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。很少有人会去想，上世纪五十年代，也让窗外视野更开阔 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，事故调查发现，进一步提升了安全性。其实， 经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，客舱内部需要加压，圆弧形的边缘没有尖角，压力不断在四个尖角上堆积，给飞机装上了方形舷窗 。飞机在万米高空飞行时， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。不会再集中在某一个点位  。减少了遮挡感。这个看似不起眼的设计 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。工程师们参考了火车和轮船的设计，